040章 熊之友誼（第2頁）

“而我們，背靠著蘇聯(lián)強大、完備的航空工業(yè)基礎，我們的中央流體動力研究院擁有世界上最先進的風洞集群。

單單是這款教練機的氣動外形方案，我們就已經(jīng)進行了數(shù)個版本的吹風測試和優(yōu)化迭代。

從這一點上來講，比起華夏的同志們，我們占據(jù)的優(yōu)勢，可不是一點半點?！?/p>

一位名叫伊戈爾的資深工程師，眉頭微微皺起，提出了自己的擔憂：

“沃爾科夫，話雖如此，但我們不能忽視，陳天宇在美國有過成功設計xt-88教練機的經(jīng)驗。

那款飛機的一些成熟設計，例如兩側進氣道、懸臂式下單翼結構，理論上完全可以移植到我們這款中級教練機項目上來。

如果他們真的那樣做了，或許……”

沃爾科夫自信地擺了擺手，打斷了伊戈爾的疑慮：

“伊戈爾同志，你的擔心我理解。

但是，環(huán)境不同，條件不同，結果自然也不同?！?/p>

他拿起香煙深深地吸了一口，過了一會后才聲音深沉地說道。

“陳天宇在美國搞出來的設計，那是在美國近乎奢侈的工業(yè)環(huán)境、充裕的實驗設備和經(jīng)驗豐富的工程團隊支持下完成的。

離開了那樣的環(huán)境，在華夏那種一窮二白的條件下，帶著一群剛學會畫圖紙的新兵蛋子。

即便是陳天宇手頭有現(xiàn)成的xt-88設計圖紙，想要移植到中級教練機項目上，也絕非易事?！?/p>

他轉過身，目光炯炯：

“就拿我們自己來說吧。

我們米高揚設計局，背靠著整個蘇聯(lián)航空工業(yè)的精華，手頭現(xiàn)成的成熟子系統(tǒng)設計，例如起落架、操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等等，難道會比美國同行少嗎？

但即便是我們，要把這些成熟的設計完美地整合到現(xiàn)在的這款中級教練機上，使其性能達到最優(yōu)，花費的精力也絕對不少?！?/p>

沃爾科夫的語氣中充滿了不屑：

“陳天宇再厲害，難道他一個人能當成十個人用不成？

他能一個人完成氣動、結構、系統(tǒng)、強度所有專業(yè)的精密計算和統(tǒng)籌設計嗎？

航空工程是一項系統(tǒng)工程，容不得半點個人英雄主義?！?/p>

聽著項目負責人沃爾科夫條理清晰、充滿自信的分析，設計組的其他組員們紛紛點頭表示贊同。

先前伊戈爾等人心中的一絲擔憂，也被沃爾科夫這番話語沖淡了不少。

“沃爾科夫說得對，我們的方案才是最成熟、最穩(wěn)健的。”