047章 Am-5發(fā)動機（第2頁）

高大的廠房，厚重的隔音門，空氣中彌漫著金屬和燃油的特殊氣味，無不顯示著此處的極端重要性。

“陳，這里是我們正在進行初步測試的a-5發(fā)動機。”

格列維奇指著一臺被固定在巨大試驗臺架上的發(fā)動機原型機，語氣中帶著一絲自豪。

盡管原型機外部連接著各種粗大的測試管線和傳感器，顯得有些凌亂。

但其緊湊而精悍的外形，依然能讓人感受到其中蘊含的澎湃力量。

陳天宇的目光立刻被這臺發(fā)動機所吸引。

他仔細觀察著發(fā)動機的進氣道口徑、壓氣機段的長度、燃燒室和渦輪部分的結構特征。

蘇聯(lián)方面顯然有所保留，一些關鍵的部件被帆布遮蓋，或者干脆被告知“尚在調試，不便展示”。

盡管如此，陳天宇還是憑借自己豐富的經驗和敏銳的洞察力，不斷地向陪同的蘇方發(fā)動機專家提問。

他從壓氣機的級數(shù)，問到渦輪前溫度的初步設計目標，再到材料的選擇和加工工藝。

蘇方專家們起初還有些顧慮，回答得比較含糊，但在格列維奇的示意下，也逐漸透露了一些非核心的數(shù)據。

“那么，格列維奇同志，這款a-5發(fā)動機，目前階段的海平面靜態(tài)推力，能達到多少？”

陳天宇終于問出了他最關心的問題。

一位戴著眼鏡、神情嚴謹?shù)奶K聯(lián)發(fā)動機專家，在得到格列維奇的眼神許可后，回答道：

“按照目前的設計和測試數(shù)據，這款原型機的海平面靜態(tài)最大推力，大約在196千牛左右?！?/p>

196千牛！這個數(shù)字讓陳天宇感覺稍微有點意外。

如果單臺發(fā)動機的推力只有這個水平，即便采用雙發(fā)布局，總推力也不到40千牛。

這與他之前提出的50千牛的門檻，以及參照j57和j47后期型號的設想，還有著不小的差距。

這樣的動力水平，距離米格19所使用的rd-9發(fā)動機還是有一定的差距。

陳天宇眉頭微蹙，毫不掩飾自己的看法：

“格列維奇同志，恕我直言，196千牛的推力，對于一款志在未來的戰(zhàn)斗機而言，恐怕還是偏低了。”

他語氣堅定地說道：

“這個推力水平，必須還要大幅度加強！