001章 長空初啼（第1頁）

1950年的圣路易斯機(jī)場。

一架線條流暢、閃爍著金屬光澤的新型噴氣式飛機(jī)，如同矯健的銀隼，正以一個優(yōu)雅的姿態(tài)降低高度，對準(zhǔn)了長長的混凝土跑道。

“完美！xt-88！”不知是誰低呼了一聲，人群中立刻響起一陣壓抑不住的騷動。

這次是xt-88教練機(jī)的首次公開試飛，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)發(fā)出獨特的呼嘯，與以往的活塞式引擎截然不同，那是一種屬于新時代的聲音，充滿了力量與速度的承諾。

隨著飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定地輕盈地觸地，在跑道上停了下來，首次試飛展示算是畫上了一個完美的句號。

當(dāng)座艙蓋被推開，兩名穿著飛行服的試飛員精神抖擻地走下來時，現(xiàn)場爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。

陳天宇站在人群邊緣，心中涌動著難以言喻的激動與自豪。

這架飛機(jī)，凝聚了他穿越而來后無數(shù)個日夜的心血。

作為一名來自幾十年后的穿越客，盡管擁有金手指，他也清楚地明白，手頭有一個成功的項目成果，對于今后的發(fā)展是有多么重要。

為了做出這樣的成果，他在麻省理工讀研期間，與詹姆斯·麥克唐納二世（jas

sith

cdonnell

jr）搭上關(guān)系，共同投資了一家飛機(jī)研發(fā)公司研發(fā)了xt-88教練機(jī)。

從一系列測試可以看出，這款飛機(jī)的表現(xiàn)堪稱完美。

無論是爬升率、機(jī)動性，還是操縱的平順度和容錯性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計指標(biāo)。

試飛員在之前的匯報中，就已經(jīng)對其贊不絕口，稱其為“飛行員的夢想”，易于上手，又能滿足高級訓(xùn)練的需求。

在這次的公開展示中，在場的空軍代表、工程師和麥克唐納公司的高管們紛紛點頭，臉上洋溢著贊許的笑容。

然而，掌聲與贊美聲中，一些不和諧的音符也開始悄然彌漫。

“不得不說，麥克唐納的技術(shù)底蘊真是深厚啊?！?/p>

一個穿著西裝、看起來像是業(yè)界評論員的人對著身邊的人說道，“你看這機(jī)翼，還有那尾翼設(shè)計，簡直就是xf-88驗證機(jī)的翻版。難怪性能這么好?！?/p>

“是啊，”另一個人附和道，“聽說這xt-88大量借鑒了xf-88的技術(shù)。從這點上來講，算是既繼承了xf-88的飛行性能，又極大地降低了技術(shù)風(fēng)險?！?/p>

“詹姆斯的眼光確實不錯，找到了一個能把xf-88技術(shù)成功應(yīng)用到教練機(jī)上的年輕人?！?/p>

隨著類似的議論聲逐漸擴(kuò)散開來，人們似乎不約而同地將xt-88的成功歸功于麥克唐納公司，歸功于那架戰(zhàn)勝了洛克希德xf-90和北美yf-93的xf-88“巫毒”驗證機(jī)。

在這個時候，即便是了解內(nèi)情的麥克唐納公司工程師，他們也刻意忽略了一個事實：

xt-88的初始設(shè)計，包括總體氣動布局，是陳天宇獨立完成的。

只是在設(shè)計過程中，發(fā)現(xiàn)某些部分的設(shè)計與xf-88不謀而合，為了最大限度地利用現(xiàn)有成熟部件、降低研發(fā)成本和風(fēng)險。

陳天宇才在詹姆斯的建議下，在機(jī)翼和尾翼部分，直接沿用或修改xf-88的部分設(shè)計。

這是一個工程上常見的、務(wù)實的選擇，是為了項目成功和成本控制。

但在這些人的口中，卻變成了xt-88完全依賴麥克唐納技術(shù)的證據(jù)，陳天宇的獨立貢獻(xiàn)被有意無意地抹殺了。