第136章 新運(yùn)-10，軍用大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)（第1頁）

不必諱言的是，此前運(yùn)-10的氣動(dòng)布局與波音-707極為相似，同樣是四發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但，那是李干接手之前的樣子了。

長(zhǎng)飛廠接手后，李干從101飛機(jī)設(shè)計(jì)院調(diào)派了大量人手，宋文忠總師親自操刀，對(duì)運(yùn)-10的氣動(dòng)布局進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。

李干非常清楚一點(diǎn)，運(yùn)-10此前的氣動(dòng)布局已經(jīng)落后了。

根本就在于，波音-707壓根就不是什么技術(shù)先進(jìn)的飛機(jī)，同樣是70年代服役的波音-747，不知道領(lǐng)先多少。

既然要繼續(xù)搞，既然要搞出一款能長(zhǎng)久使用的軍民兩用平臺(tái)，那就不能按部就班，不能小改，必須得大改。

尤其是波音-707的先天缺陷——金屬疲勞導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足這個(gè)致命的缺陷。

美國(guó)人后來也是進(jìn)行了大改，然后才讓這個(gè)飛機(jī)有了其他發(fā)展的可能。

李干的原則是，寧可再等上那么幾年，也不愿意要一款服役即落后的飛機(jī)。

宋文忠是氣動(dòng)布局方面的頂級(jí)專家，他對(duì)多種氣動(dòng)布局有深入的研究。

根據(jù)李干提出的技術(shù)指標(biāo)，在反復(fù)研究了運(yùn)-10的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，宋文忠確定了中單翼加翼梢小翼——鯊鰭小翼的傳統(tǒng)常規(guī)氣動(dòng)布局。

宋文忠的理由只有一個(gè)——客機(jī)追求的是穩(wěn)定，不要去考慮那些千奇百怪的造型，就在當(dāng)前的傳統(tǒng)常規(guī)布局基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。

鯊鰭小翼就是一個(gè)很明顯的改進(jìn)。

對(duì)氣流形成了有效的擾動(dòng)，優(yōu)化了飛行時(shí)的穩(wěn)定性。

通過對(duì)整體的氣動(dòng)布局進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整，做了好幾千小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，得出來的優(yōu)化方案。

宋文忠團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做到了這個(gè)時(shí)代的最優(yōu)。

當(dāng)李干看到新運(yùn)-10，他仿佛有種錯(cuò)覺，像是看到了21世紀(jì)的空客-320neo。

整個(gè)飛機(jī)看上去非常的舒服。

舒服就對(duì)了！

一架飛機(jī)，如果看上去令人覺得不舒服，那么它的氣動(dòng)布局一定是不夠好的。

運(yùn)-10總師唐昌洪笑不攏嘴地介紹道，“李處長(zhǎng)，我們這個(gè)飛機(jī)和以前可以說是女大十八變，完全大變樣了。氣動(dòng)布局是宋總親自操刀的，好看吧？”

李干笑著點(diǎn)頭，“很漂亮，沒波音-747大，但比它漂亮?！?/p>

唐昌洪指了指機(jī)翼下那具直徑很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，說，“這就是渦扇-20，請(qǐng)老方講講吧?！?/p>

渦扇-20總師方成功往這邊走了兩步，說，“李處長(zhǎng)，我們?cè)谶\(yùn)-10原型機(jī)上做了兩千多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)，所有的性能指標(biāo)完全符合你提出的要求，并且部分指標(biāo)略有超出?！?/p>

李干皺眉問，“壽命也達(dá)到了要求？”

壽命是至關(guān)重要的指標(biāo)。

渦扇-10非常強(qiáng)勁，但有一點(diǎn)，其壽命僅有3000個(gè)小時(shí)，而同類的西方航發(fā)巨頭的產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到了5000個(gè)小時(shí)。

國(guó)內(nèi)材料科學(xué)還很薄弱，能做到3000個(gè)小時(shí)的壽命，已經(jīng)是讓李干滿意的。