第166章 10億購(gòu)買兩棟大廈，求購(gòu)連卡佛（第2頁(yè)）

10億購(gòu)買兩棟大廈，求購(gòu)連卡佛

說起來，別看會(huì)德豐洋行曾經(jīng)是香江四大洋行之一，可如今在香江股市上的市值，卻是不如港燈集團(tuán)。

甚至，如今會(huì)德豐洋行的市值也僅僅只有港燈集團(tuán)的一半！

林浩然之所以沒有針對(duì)會(huì)德豐洋行，是因?yàn)樗廊缃竦臅?huì)德豐，控股權(quán)僅僅掌握在約翰·馬登手中，另外一位重要股東張家對(duì)會(huì)德豐的管理是全憑約翰·馬登作主。

所以就算他在股市上暗中吸納會(huì)德豐洋行的股份，也拿不下會(huì)德豐的控股權(quán)，除非他能夠拿下約翰·馬登或者張家其中一方的股權(quán)，這樣才有機(jī)會(huì)拿下會(huì)德豐洋行。。

而且，如今的會(huì)德豐集團(tuán)將資金都往航運(yùn)業(yè)壓，接盤會(huì)德豐集團(tuán)，就是接下一個(gè)燙手芋頭。

在另一個(gè)世界，包裕剛敢在1985年收購(gòu)會(huì)德豐集團(tuán)，那是因?yàn)樗旧砭褪呛竭\(yùn)業(yè)的巨頭，為了避免受到航運(yùn)業(yè)蕭條的影響，不得不開始走“棄舟登陸”的策略。

雖然在九龍倉(cāng)增持戰(zhàn)中損失慘重，可終究讓他登岸成功了，到了1985年，他早已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)猓藭r(shí)的他又再一次實(shí)力大增。

航運(yùn)業(yè)作為包裕剛起家的行業(yè)，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到增強(qiáng)的情況下，他就是接盤會(huì)德豐，也絲毫不擔(dān)心。

可林浩然不一樣，他對(duì)航運(yùn)業(yè)一竅不通，在這塊也沒有任何人脈關(guān)系，讓他接盤一個(gè)本身就虧損嚴(yán)重的會(huì)德豐，他只會(huì)讓會(huì)德豐陷入更深的淤泥之中。

整個(gè)80年代全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了極為困難的蕭條期，其根本原因是海運(yùn)貿(mào)易需求量的減少和船舶運(yùn)力供應(yīng)量的增大。

80年代初，航運(yùn)業(yè)是極其困難的，甚至到1986—1997年時(shí)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)基本處于震蕩盤整期，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)沒有周期性的明顯回升或明顯下跌的運(yùn)行軌跡。

而會(huì)德豐洋行，原本掌握著大量的香江物業(yè)，卻為了發(fā)展航運(yùn)業(yè)，不斷將這些物業(yè)拿去賣，導(dǎo)致會(huì)德豐洋行的大部分資產(chǎn)都投進(jìn)到了航運(yùn)業(yè)中。

所以，航運(yùn)業(yè)這玩意，林浩然是暫時(shí)不打算觸碰，除非他有足夠的需求。

正因?yàn)槿绱?，林浩然暫時(shí)對(duì)會(huì)德豐集團(tuán)是沒什么興趣的。

起碼，他目前將目標(biāo)投向他認(rèn)為值得收購(gòu)的資產(chǎn)，就夠了。

林浩然、約翰·馬登、陳壽麟三人坐下來之后，便聊了起來。

雖然此事與陳壽麟無關(guān)，可畢竟如今林浩然也是他的老板了，能幫得上忙的話，他自然也盡量幫忙。

“約翰先生，我得知聯(lián)邦地產(chǎn)想出售聯(lián)邦大廈和國(guó)際大廈之后，便有意購(gòu)買，不過你們出價(jià)12億港元，明顯比市場(chǎng)價(jià)高太多了，我了解到的市場(chǎng)價(jià)，就值10億港元左右。

我是爽快之人，也不會(huì)去說與他談比市場(chǎng)價(jià)還要低的價(jià)格，就以市場(chǎng)價(jià)來收購(gòu)，合情合理，12億港元的價(jià)格，我相信約翰先生在香江不會(huì)找得到任何買家?！绷趾迫恍χf道。

“林先生，我也是特意為此事而來，10億港元出售給您也不是不可以，但是我有一個(gè)要求，那就是我需要現(xiàn)金支付，而不是以其它來抵押，我們會(huì)德豐急需資金發(fā)展！”約翰·馬登說出了他這次來的目的。

在商業(yè)交易中，當(dāng)涉及巨額資金時(shí)，要求買方一次性全額支付確實(shí)存在不小的挑戰(zhàn)。

因此，常見的做法是，買方會(huì)提出以部分資產(chǎn)或股份作為抵押，以減輕資金壓力，從而促成交易的順利進(jìn)行。