022章 共識(shí)與分歧（第2頁）

我們不能總是跟在別人后面仿制，總要有邁出自主研發(fā)第一步的時(shí)候。

現(xiàn)在有機(jī)會(huì)跟著蘇聯(lián)老大哥學(xué)習(xí)，這個(gè)機(jī)會(huì)我們錯(cuò)過了，以后可能就再也沒有了！”

“可是時(shí)間不等人??！”

王工程師強(qiáng)調(diào)道：

“前線等著用飛機(jī)，飛行員等著用飛機(jī)訓(xùn)練！我們耗不起這個(gè)時(shí)間！”

“我覺得你說的這個(gè)問題是虛假的！

即便我們開發(fā)的再快，一款新飛機(jī)從設(shè)計(jì)到試飛，再到驗(yàn)收通過，也至少要花費(fèi)兩年左右時(shí)間吧。

等到飛機(jī)弄出來，早就趕不上現(xiàn)在的這場戰(zhàn)爭了！”

李工程師據(jù)理力爭。

會(huì)議室內(nèi)的氣氛變得有些緊張，雙方各執(zhí)一詞，爭論不休。

有的工程師擔(dān)心技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，有的則更看重長遠(yuǎn)的技術(shù)積累；

有的強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的緊迫性，有的則關(guān)注最終產(chǎn)品的性能和經(jīng)濟(jì)性。

陸小鵬一直沒有說話，他認(rèn)真聽取著雙方的觀點(diǎn)。

作為在英國研發(fā)過戰(zhàn)斗機(jī)，并用cxp-1001方案贏得競標(biāo)的工程師，他深知發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)的重要性。

他也明白從零開始研制一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)的難度。

但同時(shí)，他也認(rèn)同李工程師的看法，這是一個(gè)難得的學(xué)習(xí)和趕超的機(jī)會(huì)。

于是他將目光投向陳天宇，想看看這位年輕的總設(shè)計(jì)師是如何權(quán)衡的。

陳天宇一直靜靜地聽著，沒有打斷任何人的發(fā)言。

直到討論的聲音漸漸平息，他才緩緩開口：

“大家的意見都很有道理，也都代表了我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的不同考量。

風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)遇、時(shí)間、性能、成本……這些都是我們必須面對(duì)和平衡的因素?！?/p>

他站起身，走到房間內(nèi)掛著的一塊小黑板前，拿起粉筆，畫了一個(gè)簡單的示意圖，一邊畫一邊說：

“我們首先要明確一點(diǎn)，一款教練機(jī)，其核心價(jià)值是什么？

是培養(yǎng)合格的飛行員。而培養(yǎng)的效率和質(zhì)量，很大程度上取決于教練機(jī)本身的性能是否與訓(xùn)練科目相匹配，以及其經(jīng)濟(jì)性是否能支撐大規(guī)模的訓(xùn)練?！?/p>

他指著黑板上的圖：

“如果我們采取蘇聯(lián)專家給出的定位，那么采用vk-1，就像鮑里斯同志分析的那樣，飛機(jī)會(huì)變得過大、過重、過貴，而且動(dòng)力過剩。

這樣的飛機(jī)，對(duì)于學(xué)員來說，可能并不友好，訓(xùn)練效果也未必最佳?！?/p>

“而新發(fā)動(dòng)機(jī)方案，”陳天宇話鋒一轉(zhuǎn)。

“雖然存在研制風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間投入，但它的目標(biāo)，是為華蘇合作教練機(jī)量身打造一款合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。