023章 16KN的堅持（第2頁）

“現(xiàn)代空軍，即使是戰(zhàn)斗機飛行員，也需要掌握一定的對地攻擊技能。

我們的教練機，如果僅僅是‘空中教室’，那么學員在進入作戰(zhàn)部隊后，還需要花費額外的時間和資源去熟悉對地攻擊科目。

如果教練機本身就能掛載一定數(shù)量的訓練炸彈、航箭或者小型機炮吊艙，進行基礎的對地攻擊瞄準和投放訓練，這將大大提高訓練效率。

而10kn的推力，在掛載了這些額外的攻擊載荷后，進行戰(zhàn)術機動和保持足夠的安全裕度，恐怕會顯得有些捉襟見肘。”

他接著說：

“第二，是滿足友好國家多樣化需求的考量。

正如我們之前討論過的，這款教練機未來也希望能為經(jīng)互會體系內(nèi)，乃至其他與我們和蘇聯(lián)友好的發(fā)展中國家提供一種選擇。

這些國家中，很多國土防空壓力相對不大，但可能面臨著國內(nèi)反游擊作戰(zhàn)、邊境巡邏等任務。

他們迫切需要一款價格低廉、皮實耐用、維護簡便，并且具備一定對地攻擊能力的入門級噴氣式飛機。

如果我們能將發(fā)動機推力適當提高，比如到16kn左右。

那么這款飛機在不掛副油箱的情況下，大概能攜帶約6~800kg左右的攻擊載荷，其吸引力無疑會大大增強。

這對于擴大飛機的潛在市場，是非常有利的?！?/p>

陳天宇的這番話，展現(xiàn)了他超越飛機設計本身，從更廣闊的國際視野和市場需求出發(fā)的戰(zhàn)略眼光。

“第三，是為技術儲備與未來升級潛力留出空間?！?/p>

陳天宇繼續(xù)闡述道：

“航空技術發(fā)展日新月異。

一款成功的飛機平臺，往往需要具備持續(xù)改進和升級的潛力。

如果我們現(xiàn)在將發(fā)動機推力定得過低，可能會限制飛機未來的發(fā)展。

適當提高基礎推力，可以為后續(xù)可能的改進改型，例如增加航電設備、提升武器掛載能力、甚至發(fā)展出輕型偵察型號等，留出更充裕的功率儲備。

避免出現(xiàn)‘一代一定型’，很快就落后于時代的尷尬局面。”

“第四，也是非常重要的一點，是飛行性能與訓練安全。”

陳天宇的語氣變得更加鄭重。