024章 專業(yè)的折服（第2頁）

就是發(fā)動(dòng)機(jī)的縮小比例相對沒那么大，出現(xiàn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的可能性也更低。

根據(jù)我的初步估算，一臺(tái)16kn推力，縮小版的vk-1渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

其直徑可能控制在1100毫米左右，長度約23米，干重或許能控制在500公斤左右。

這些尺寸和重量參數(shù)，對于一架起飛總重預(yù)計(jì)在4到5噸的教練攻擊機(jī)來說，是完全可以接受的?！?/p>

他甚至簡要勾勒了這種推力級別的發(fā)動(dòng)機(jī)，對飛機(jī)總體氣動(dòng)布局可能帶來的影響：

“作為中級教練機(jī)，我們就沒有必要像xt-88那樣采用后掠機(jī)翼了。

使用平直翼完全能夠滿足我們對中級教練機(jī)的需求，并且在設(shè)計(jì)上也更加簡單。

當(dāng)然為了更好的氣動(dòng)特性和結(jié)構(gòu)減重，我們也可以對機(jī)翼稍加處理?！?/p>

說到這兒，陳天宇隨手畫了一個(gè)圖。

“我們完全可以搞成小后掠和后緣適當(dāng)前掠的機(jī)翼布局……

為了做到最大程度的減重，這款教練機(jī)我同樣計(jì)劃使用下單翼……

至于起落架布局，當(dāng)然得和米格15一樣，使用前三點(diǎn)起落架……

當(dāng)然最重要的是，我們的這款教練機(jī)必須從一開始就基于方便教學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，前后座的高度差一定要有……”

隨著陳天宇一邊畫一邊講解，新式教練機(jī)的雛形開始變得越來越具體。

如果有另外一個(gè)愛好軍事的穿越者也看到他畫的設(shè)計(jì)，那么一定認(rèn)得出來他的這個(gè)設(shè)計(jì)和k8教練機(jī)幾乎一模一樣。

“根據(jù)我的估算，我們把翼展初步定為98米，翼面積控制在18到20平方米左右。

我相信即使在掛載了600到800公斤的武器載荷后，依然能保證飛機(jī)擁有良好的起降性能和一定的機(jī)動(dòng)性。”

隨著陳天宇逐步展現(xiàn)出他對教練機(jī)設(shè)計(jì)的想法，他在航空器設(shè)計(jì)方面的技術(shù)底蘊(yùn)也逐步展現(xiàn)在大家面前。

他不僅提出了推力需求，還大致描繪了動(dòng)力選擇如何反過來影響和優(yōu)化飛機(jī)總體設(shè)計(jì)。

這種系統(tǒng)性的思維和對航空工程各領(lǐng)域知識的融會(huì)貫通，讓在場的蘇方專家們對他搞出來的初步草案認(rèn)真起來。

要知道他們原本以為陳天宇只是貪大求全，卻沒想到他對新機(jī)型有著如此深入和具體的思考。

“誠然，將推力從10kn提升到16kn，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成本和單臺(tái)制造成本會(huì)有所增加，這毋庸置疑?！?/p>

陳天宇坦誠地承認(rèn)了這一點(diǎn)。

“但是，我們也要看到，這點(diǎn)推力的增加，對于提升教練機(jī)的‘多用途性’和‘出口競爭力’，可能帶來的是質(zhì)的提升。

即便這款教練機(jī)的載彈量只能達(dá)到600kg級別，那么也是和伊爾10對地攻擊機(jī)的載彈量相同了。

這樣一款具備良好對地攻擊能力、能夠適應(yīng)多種作戰(zhàn)環(huán)境的教練攻擊機(jī)，其潛在的市場需求，將遠(yuǎn)大于一款功能單一的純教練機(jī)。