049章 減重、減阻、增容（第2頁）

在陳天宇的講解停下來后，阿爾喬姆和他的副手格列維奇一同俯身，仔細(xì)審視著圖紙上那簡潔而充滿力量的線條。

阿爾喬姆那雙深邃的眼睛里，閃爍著審慎與好奇的光芒。

他用指節(jié)輕輕叩擊著桌面，陷入了短暫的沉思。

“陳同志，你這個無尾三角翼的構(gòu)想，確實很大膽，也很有新意。

關(guān)于它的操縱性和穩(wěn)定性，特別是在跨音速和低空突防階段，你是如何考慮的？

xf-92在這方面似乎遇到了不小的麻煩?！?/p>

他的問題直指核心，顯然對這個領(lǐng)域的技術(shù)難點非常清楚。

格列維奇也接口問道：

“是的，陳。無尾三角翼在大迎角飛行時的俯仰控制，以及高速飛行時因焦點后移可能帶來的穩(wěn)定性問題，都是需要重點解決的。

你的方案中，是如何通過氣動舵面設(shè)計和控制系統(tǒng)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的？”

面對兩位蘇聯(lián)航空巨匠的提問，陳天宇并未慌張。他坦誠地回答：

“阿爾喬姆同志，格列維奇同志，您們提出的問題都非常關(guān)鍵。

xf-92的經(jīng)驗教訓(xùn)確實值得我們深入研究。

在我的初步設(shè)想中，將通過優(yōu)化機翼平面形狀，比如采用雙三角翼或者對翼尖進行特殊處理，并結(jié)合精心設(shè)計的全動式副翼或升降副翼，來實現(xiàn)更有效的俯仰和滾轉(zhuǎn)控制。

至于高速穩(wěn)定性，可能需要引入更先進的增穩(wěn)系統(tǒng)，這方面，我相信蘇聯(lián)的科研實力能夠提供支持?！?/p>

陳天宇回答的時候，展現(xiàn)專業(yè)性的同時，將一部分難題拋回給了擁有更強技術(shù)基礎(chǔ)的蘇方。

一番針對無尾三角翼方案的細(xì)節(jié)問答之后，阿爾喬姆和格列維奇交換了一個眼神，顯然對陳天宇的應(yīng)對表示認(rèn)可。

隨后，阿爾喬姆示意道：

“那么，請給我們介紹一下你的第二個方案吧?！?/p>

陳天宇點點頭，拿起另一張繪圖紙，迅速勾勒出另一種布局。

“第二種方案，是帶有水平尾翼的常規(guī)布局三角翼戰(zhàn)斗機。

從技術(shù)實現(xiàn)的角度來看，這個方案的難度無疑要低于無尾三角翼。

因為水平尾翼的存在，可以更直接有效地提供俯仰操縱力矩和飛行姿態(tài)配平，對于飛行員的操縱也更為友好，起降性能通常也更好。”

他簡要分析了常規(guī)布局三角翼在成熟度、控制律以及低速性能方面相對的優(yōu)勢和現(xiàn)成的經(jīng)驗。

“然而，”陳天宇話鋒一轉(zhuǎn)，再次強調(diào)了他的核心考量。

“我們不能忽視的是，增加了水平尾翼，就意味著增加了結(jié)構(gòu)重量、生產(chǎn)工時和潛在的維護成本。

如果從盡可能降低飛機全壽命周期成本，特別是生產(chǎn)成本的角度來考慮。