049章 減重、減阻、增容（第1頁）

“采用無尾三角翼的氣動布局，其最大的優(yōu)勢在于設(shè)計的簡潔與高效?！?/p>

陳天宇的聲音帶著一絲特有的穿透力，在安靜的會議室中回響。

“首先，它能夠顯著減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量，因為我們省去了整個水平尾翼及其相關(guān)的復(fù)雜操縱機構(gòu)和驅(qū)動設(shè)備?！?/p>

他繼續(xù)補充道，筆下的線條也愈發(fā)流暢：

“其次，無尾三角翼使得飛機外形更加洗練，可以有效減少由于尾翼存在而產(chǎn)生的干擾阻力，以及在高速飛行時難以避免的波阻。

這對于追求高速度和高機動性至關(guān)重要?！?/p>

“再者，三角翼本身的結(jié)構(gòu)形式，使其天然具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，這對于戰(zhàn)斗機承受高過載機動非常有利?！?/p>

陳天宇話鋒微微一頓，強調(diào)道：

“同時，三角翼那寬大的翼根弦長和相對較大的機翼厚度，能夠提供非常可觀的內(nèi)部容積。

這意味著我們可以布置更多的燃油，這對于一款需要兼顧多種任務(wù)、對航程有較高要求的多用途戰(zhàn)斗機而言，其價值不言而喻?！?/p>

在場的蘇聯(lián)專家們，尤其是阿爾喬姆和格列維奇，都聚精會神地聽著。

陳天宇所列舉的這些優(yōu)點，都是他們這些資深飛機設(shè)計師非常清楚的。

但由一位年輕的華夏工程師如此系統(tǒng)地闡述出來，并與一款具體的作戰(zhàn)需求相結(jié)合，依然讓他們感到眼前一亮，也對陳天宇的理論功底有了更深的認(rèn)識。

然而，陳天宇并未只談優(yōu)點，他客觀地指出了這種布局的固有挑戰(zhàn)：

“當(dāng)然，凡事有利有弊。

無尾三角翼由于缺少了傳統(tǒng)的水平尾翼來輔助調(diào)整飛行姿態(tài)和進行配平。

這造成在起飛和降落階段，對飛行員的操縱技術(shù)要求更高，通常也需要更長的機場跑道滑跑距離?！?/p>

不知不覺中，一幅清晰的無尾三角翼戰(zhàn)斗機氣動布局草圖已經(jīng)躍然紙上。

這幅圖，乍一看與美國的xf-92有些神似，都采用了大后掠角的三角翼和單垂尾設(shè)計。

但細(xì)看之下，便能發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。

陳天宇所繪的這架飛機，其機身線條更為流暢，垂尾的面積相對于xf-92而言顯得更加略小，整體姿態(tài)也更具攻擊性。

其翼型選擇、進氣道初步構(gòu)型，都隱約透露出幾分后世法國“幻影”系列戰(zhàn)斗機的神韻。

不過，陳天宇深知技術(shù)儲備的重要性，當(dāng)然明白不能輕易將所有底牌都亮出來。

因此，他此刻拿出的這份草圖，在一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)上，實際上更接近于達(dá)索公司早期探索的d550“神秘三角”驗證機的方案。

【d550】

這樣既做到有所保留，又展示了實力，也為后續(xù)的談判和合作留下了空間。

在陳天宇的講解停下來后，阿爾喬姆和他的副手格列維奇一同俯身，仔細(xì)審視著圖紙上那簡潔而充滿力量的線條。