021章 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型（第3頁(yè)）

“這種做法，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)完全可控。

因?yàn)槲覀儾皇菑牧汩_(kāi)始，而是基于一款已經(jīng)成功的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行‘再創(chuàng)新’。

更重要的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)完全可以與教練機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)并行推進(jìn)。

我們可以根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際需求，來(lái)精確確定發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)與飛機(jī)平臺(tái)的最佳匹配，從根本上解決成本和性能匹配的問(wèn)題。”

這個(gè)提議，讓華夏代表團(tuán)的成員們感到非常意外。

他們沒(méi)想到蘇方專家不僅指出了問(wèn)題，還態(tài)度積極地給出了一個(gè)如此具有創(chuàng)新性的解決方案。

這無(wú)疑為項(xiàng)目的前景打開(kāi)了一扇新的大門(mén)。

要知道研制一款全新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是“降級(jí)設(shè)計(jì)”，對(duì)于剛剛起步的華夏航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，依然是難以想象的艱巨任務(wù)。

要是操作得好，華夏不僅將擁有一款更合適的教練機(jī)動(dòng)力，說(shuō)不定還可以通過(guò)深度參與這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程。

從而在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)和掌握渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)。

陳天宇的內(nèi)心，對(duì)蘇方提出的這個(gè)方案是高度贊同的。

此刻他的腦海中，早就浮現(xiàn)出了另一個(gè)時(shí)空中的一款著名噴氣式教練機(jī)——捷克斯洛伐克研制的l-29“海豚”。

l-29教練機(jī)之所以能夠成為華約國(guó)家空軍的標(biāo)準(zhǔn)教練機(jī)，并大量出口。

有部分原因就是因?yàn)樗捎昧艘豢顚ｉT(mén)為其設(shè)計(jì)的、推力適中（約87千牛）、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、皮實(shí)耐用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)701。

l-29的成功，除開(kāi)蘇聯(lián)需要和捷克斯洛伐克建立深度合作這一重要因素之外，很大程度上就得益于其動(dòng)力系統(tǒng)與飛機(jī)平臺(tái)的完美契合以及出色的經(jīng)濟(jì)性。

如果按照蘇聯(lián)專家現(xiàn)在的建議，華蘇兩國(guó)合作開(kāi)發(fā)的這款新型教練機(jī)，如果能配上一款類似定位的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么其市場(chǎng)定位，就幾乎可以完美和l-29在另一個(gè)時(shí)空中的生態(tài)位一樣了。

這不僅能滿足華夏空軍的需求，未來(lái)在經(jīng)互會(huì)體系內(nèi)，甚至對(duì)廣大的亞非拉友好國(guó)家，都將具有極強(qiáng)的吸引力。

盡管心中已經(jīng)有了這樣的判斷，陳天宇卻并沒(méi)有表現(xiàn)出任何認(rèn)同的跡象。

因?yàn)樵谒磥?lái)，這樣的機(jī)型對(duì)于華夏來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不太適合。

按照他所知道的歷史，華夏在五十年代末，可是對(duì)空軍飛行員訓(xùn)練體制進(jìn)行了調(diào)整。

直接把三級(jí)訓(xùn)練改為兩級(jí)訓(xùn)練，飛完初教五就直接飛烏米格15。